抗裂贴施工质量控制：1、施工前应检测贴缝带的质量，经认可后方可施工。2、贴缝带应以同一来源、同次购入的相同规格的材料为一批进行检测。3、贴缝带是在施工过程中从固态到热熔状态的转变，加热程度一般较难把握，尤其对于不同季节的施工，材料性质的不一。因此，在施工工程中应控制好材料的加热程度。4、对施工人员要求较高，需选择有经验的施工队伍。5、贴缝后表面应平整、无褶皱、粘结牢固。与道路密封胶处理裂缝对比路面贴缝带与道路密封胶相比有以下优点：1、操作简便，使用路面裂缝贴缝带修补路面裂缝时，不需要对贴缝带进行任何加工或处理，就象日常生活中使用“创可贴”一样，一贴即可。普通工人很快就能掌握施工技巧。2、施工速度快，路面裂缝贴缝带处理裂缝的速度较用密封胶灌缝的速度快。路面裂缝贴缝带施工时不需要对裂缝进行开槽处理，只要将裂缝周边清扫干净即可进行铺贴。降低了工人的施工强度，提高了施工效率。3、质量可靠，美观耐用。使用路面裂缝贴缝带处理路面裂缝后，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象。利用贴缝带修补的裂缝，横平、竖直、边沿整齐，与密封胶灌缝产生的“皱纹”相比达到了路面“美容”的效果。

抗裂贴具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。防裂贴的施工十分简单，短暂封锁路段后，清扫平整干净即可开始施工，将隔离膜揭开，沥青聚合物朝向开裂部分，平整贴实，轻微滚压即可通车。目前，国内贴缝产品种类繁多，但存在粘结性不强、低温抗开裂性能不足的问题，从而造成脱落、开裂等现象，尤其在北方地区这些现象尤为严重。研究表明，这些问题的出现，除与施工工艺有关外，主要是材料本身性能的不足引起的。通过反复类比同类产品，历经长期调研，公司生产了自粘式路面贴缝带。自粘式路面贴缝带优势特点：（1）施工便捷，效率高：无需机具，施工效率是灌缝的2倍以上；（2）性价比高：造价是同等性能灌缝施工的80%左右；（3）粘结能力强：15℃以上即可与路面紧密粘结；（4）技术可靠：不渗水，高温时不流淌、不粘轮，低温时不脆裂，耐久性好，不会破坏路面结构；（5）适用性强：可用于水泥路面、沥青路面的裂缝处理，还可用于旧路面罩面前的裂缝处置；（6）节能环保：无燃料消耗，无尾气排放。

抗裂贴施工要求。结合几年来对高速路面灌缝施工的实际情况以及密封胶性能指标、灌缝施工工艺的特点，灌缝施工的外部环境应达到以下要求:(1)施工温度:施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和温度低于4℃就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低，密封胶灌缝后，温度下降较快，密封胶收缩明显，密封胶与槽壁之间温度应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。(2)裂缝湿度:灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力，造成部分密封胶脱落。(3)保持清洁:灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁。(4)灌缝范围:车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜用此方法处理裂缝。防裂贴施工步骤(1) 准备工作:检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好;根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方案;启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶加热、搅拌至170-180℃。并根据要求对灌缝作业区域进行封闭。(2)开槽:按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度和宽度，成南高速设计开槽宽度为10mm，开槽深度8-12mm，然后进行开槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足设计要求。（3）清缝:用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净。（4）灌缝:若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力;如果在气温高于4℃时补缝，可不进行预热。公路养护网公众号提醒在密封胶加热温度达到170-180℃时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层每边宽出10mm，高出原路面3mm，撒少量玄武岩石屑。（5）养护:用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间根据气温情况灵活掌握。裂缝修补成本降低。采用传统沥青灌缝封堵法，常规灌缝的沥青材料为AH-90、AH-110、AH-130;使用的主要机具有:材料灌入工具、材料加热罐(箱)、加热材料主要是煤和液化气;灌缝器皿一般用水壶改成。对于开槽式修补法，虽然初期施工投入较高、初期施工造价较高，但其使用寿命长，裂缝密封的效果好，有效率大为提高，使用3年后，开槽式修补处理的裂缝有效率达到95%以上。

抗裂贴施工工艺及操作步骤(1)根据基层裂缝的宽度选择所用抗裂贴的规格(2)裂缝处理：宽度在5—19mm之间的裂缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充。宽度在19—50mm之间的裂缝及下陷区域，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度。宽度超过50mm的裂缝或坑曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。对于高度不同的裂缝及下陷的区域，必须进行找平处理。对于桥面、路面的突起，必须进行清理或处理至平整。(3)将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无黏性物面朝上，以裂缝为中心线将抗裂贴平整地贴在基层上。(4)如遇不规则的裂缝，可用裁纸刀或剪刀将抗裂贴切断，按裂缝的走向跟踪黏贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50～60mm的重叠。(5)将抗裂贴熨贴至地面，并采用小型压实设备压实，不能有气泡、皱褶和鼓起现象。(6)在基层黏贴抗裂贴的施工完成后，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。沥青面层反射裂缝形成机理。反射裂缝是指下层混凝土板的接缝或裂缝，由于环境(主要是温度和湿度)的不断变化与交通荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机理，通常认为是由于下层水泥混凝土路面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于交通荷载作用产生的垂直方向的相对位移；水平位移是由于温度或湿度变化引起水泥混凝土板块的胀缩产生的水平方向的位移。根据研究发现 ，在下部结构足够稳定和预期荷载的作用下，温度变化引起的水平位移是产生反射裂缝的主要原因。下层水泥混凝土板块产生的水平位移，使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力。而沥青混凝土在低温时不宜变形，当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。在温度应力和车轮荷载的综合作用下，裂缝不断向上开展，反射到加铺层表面上来。